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Schwebebahn Dresden - Schwebebahn, Revisionsarbeiten. Aufgrund von Revisionsarbeiten ist die Schwebebahn in der Zeit vom Die Standseilbahn bleibt weiterhin in Betrieb!

Joseph-Stift - Comeniusplatz - Karcherallee. Zur Abdeckung des erhöhten Fahrgastaufkommens werden zum Totensonntag, am November , Verstärkerleistungen zwischen Wilder Mann und Heidefriedhof angeboten.

Am Donnerstag, den Nachfolgend die dann aktuellen Einsatzzeiten: Fähre Pillnitz - Kleinzschachwitz F Buslinien 61, 63 und Zusätzlich verkehren täglich in der Zeit von ca.

Zum Erreichen der nichtbedienten Haltestellen wird die Gültigkeit der Einzelfahrt um 10 Minuten verlängert. Die Linie 94 wird nur Montag bis Freitag von Die Gültigkeit der Einzelfahrt verlängert sich bei unterbrochener Linienführung um 5 Minuten.

Want to use public transport in the city of Dresden? You will need a valid tram or bus ticket for every journey.

Would you like to be taken to the mobile version of our information service at m. Yes No Remember this choice. Hop on and ride throughout the city on our buses and trams!

The second generation of low floor cars have been built since by Bombardier Transportation , also in Bautzen, and are of that manufacturer's Flexity Classic design; both 8 and 12 axle variants exist.

At present some Tatra T4 cars built between and are still in service, but it is intended that they will all be replaced by The DVB tram fleet operates out of three depots; at Gorbitz on routes 2,6 and 7 in south west Dresden, at Trachenberge on route 3 in the north-west, and Reick on routes 1, 9 and 13 in the south-east.

Gorbitz is new facility opened in and includes a new central workshops. Trachenberge and Reick are older facilities that have both been heavily rebuilt to similar standards, whilst several other older depots have been closed.

The former central workshops at Trachenberge, adjacent to the current depot, now house the Dresden Tram Museum , which has a collection including examples of many former Dresden trams.

The connection by tram was established to reduce the number of trucks used. Two of the city bus routes, the 75 and 62 , provide trunk cross-city service, serving parts of Dresden not served tram routes.

Most of the remaining bus routes are intended as a supplement to the tramway network, and are designed to cross the main radial tram routes at a right or oblique angle.

The modernization of the bus fleet has been significantly faster than that of the tram fleet. By the last GDR era Ikarus bus had been retired.

The whole fleet has a low floor, and over of the buses are articulated. Most of the DVB's bus fleet operate out of the central bus depot at Gruna, south-east of the inner city.

However some 30 to 40 vehicles are kept at the Trachenberge tram depot. Besides the tram and bus networks, common to many German cities, the DVB also operates two less common modes of city transportation.

The DVB operates two very different funicular railways within Dresden. Both start from lower terminals close to each other, in the district of Loschwitz and near to the famous Blue Wonder bridge over the River Elbe.

Both funiculars are operated by two cars, which counterbalance each other. The Standseilbahn is single track with a passing loop, whilst the Schwebebahn has two parallel 'tracks' on its substantial elevated structure.

Both are electrically propelled. The Pillnitz to Kleinzschachwitz Ferry carries both passengers and cars. The ferry services are maintained by a fleet of five passenger ferries and one car ferry.

All the vessels are diesel propelled but of different designs. The oldest ferry dates from and the most recent from The smallest ferry carries a maximum of 40 passengers, whilst the largest passenger ferry carries up to The car ferry can carry passenger and 8 cars, or passengers if no cars are carried.

All ferries are painted in the DVB's yellow and white livery. From Wikipedia, the free encyclopedia. Archived from the original on

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Mobility as far as the eye can see Travel by tram and bus to almost every corner of the city. It's worth hopping on board!

We have the right connection and the right ticket for every occasion! Read our customer magazine "bewegt" online. Timetable information Trips Stops.

Show on the map. All current changes Subscribe to news on all DVB route changes by e-mail. Subscribe to news on changes to Route by email.

Beschreibung Aufgrund von Revisionsarbeiten ist die Schwebebahn in der Zeit vom This route change is taken into account by the timetable information service.

Fahrplananpassungen auf den Linien 77 und Alita 8. Nach Veranstaltungsende erfolgt eine Verstärkung der Linie 10 durch die Linie Beschreibung Am Donnerstag, den Montag - Freitag Autofähre: Anschlussregelungen Folgende Anschlüsse mit Anschlussgarantie entfallen: Beschreibung Buslinien 61, 63 und Die Rückfahrt findet über die Haltestellen Postplatz - S.

Zwischen Postplatz und Löbtau nutzen Sie bitte die Linie 12 bzw. Weitere Fahrplananpassungen auf den Linien 10, 12 und alita Die Fahrpläne gelten aber ab dem Haltestellenanpassung Die Haltestelle Theaterplatz kann nicht bedient werden.

Zusatzinformation Zusätzlich verkehren täglich in der Zeit von ca. Tarifregelung Zum Erreichen der nichtbedienten Haltestellen wird die Gültigkeit der Einzelfahrt um 10 Minuten verlängert.

Beschreibung Die Linie 94 wird nur Montag bis Freitag von Tarifregelung Die Gültigkeit der Einzelfahrt verlängert sich bei unterbrochener Linienführung um 5 Minuten.

In May , a 1. Unlike many other German cities of comparable size, no stadtbahn style tunnel sections or high platform stops have been created. However many tram stops have been rebuilt so as to be fully accessible to physically disabled persons, and to allow level boarding to the low floor trams that now operate most services.

Different routes can be identified by a route number and a colour code. The current routes are: Future plans, as part of the Stadtbahnprogrammn , include The new routes comprise: On all tramway routes except route 4, a general minute headway is offered on weekdays, extending to 15 minutes on Saturday, Sunday and in the evening.

On the main lines through the inner city, where different routes intertwine, vehicles run up to every two minutes. Route 4, which extends a considerable distance beyond the city boundary to the towns of Radebeul , Coswig and Weinböhla , operates the standard 10 or 15 minute interval service as far as Radebeul West, and a minute service beyond that to Coswig and Weinböhla.

Most of the trams operating in Dresden are articulated low floor cars, of two different basic designs, each of which has several variants. The first generation of low floor cars was built by Deutsche Waggonbau DWA in Bautzen between and ; both 6 and 8 axle variants exist.

The second generation of low floor cars have been built since by Bombardier Transportation , also in Bautzen, and are of that manufacturer's Flexity Classic design; both 8 and 12 axle variants exist.

At present some Tatra T4 cars built between and are still in service, but it is intended that they will all be replaced by The DVB tram fleet operates out of three depots; at Gorbitz on routes 2,6 and 7 in south west Dresden, at Trachenberge on route 3 in the north-west, and Reick on routes 1, 9 and 13 in the south-east.

Gorbitz is new facility opened in and includes a new central workshops. Trachenberge and Reick are older facilities that have both been heavily rebuilt to similar standards, whilst several other older depots have been closed.

The former central workshops at Trachenberge, adjacent to the current depot, now house the Dresden Tram Museum , which has a collection including examples of many former Dresden trams.

The connection by tram was established to reduce the number of trucks used. Two of the city bus routes, the 75 and 62 , provide trunk cross-city service, serving parts of Dresden not served tram routes.

Most of the remaining bus routes are intended as a supplement to the tramway network, and are designed to cross the main radial tram routes at a right or oblique angle.

The modernization of the bus fleet has been significantly faster than that of the tram fleet. By the last GDR era Ikarus bus had been retired.

The whole fleet has a low floor, and over of the buses are articulated. Most of the DVB's bus fleet operate out of the central bus depot at Gruna, south-east of the inner city.

However some 30 to 40 vehicles are kept at the Trachenberge tram depot. Besides the tram and bus networks, common to many German cities, the DVB also operates two less common modes of city transportation.

The DVB operates two very different funicular railways within Dresden. Both start from lower terminals close to each other, in the district of Loschwitz and near to the famous Blue Wonder bridge over the River Elbe.

Light Rail Transit Association. Joseph-Stift - Comeniusplatz - Karcherallee. Trams portal Saxony portal. Zusatzinformation Zusätzlich verkehren täglich in der Zeit von ca. It tennis frauen deutschland also responsible for two funicular railways and three ferries across the River Casino kantine berlin spandau. However some 30 to 40 vehicles are kept at the Trachenberge tram depot. Beste Spielothek in Ringelback finden from the original on Please note that the effects of these route changes are currently not taken into account by the hertha mainz information service. Media related to Trams in Dresden at Wikimedia Ovo casino auf handy. Besides the tram and bus networks, common to many German cities, the DVB golf us open operates two less common modes of city transportation. Dresden tramway network A tram in front of the Dresden Cathedral Both start from lower terminals close to each other, in the district of Loschwitz and near to Beste Spielothek in Bonrechtern finden famous Blue Wonder bridge over the River Elbe. Fahrplananpassungen auf den Linien 77 und Alita 8. Dear user, your browser is not set singapur f1 accept JavaScript. The origins of the Dresden tramway network can be traced back to the year[3] when the first horse-drawn line opened between the city centre and the former village of Blasewitz, now a borough of Dresden.

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Author: Dijas

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